Росія на тлі паливної кризи імпортувала морем партію бензину з Марокко. За даними агентства Reuters, танкер під прапором Панами доправив до арктичного порту Мурманська близько 30 тисяч метричних тонн пального АІ-92, яке вже розвантажують. Для російського ринку це перший випадок морського імпорту бензину з цієї країни.
Пальне завантажили у марокканському порту Танжер у середині липня. Постачальником виступила російська нафтова компанія Lukoil, повідомили джерела в галузі. Дані Санкт-Петербурзької міжнародної товарно-сировинної біржі (SPIMEX) також вказують на те, що вантаж призначений для внутрішнього ринку: бензин АІ-92 запропоновано для залізничного постачання зі станції Кола, яка обслуговує порт Мурманська.
Імпорт пального став наслідком тривалої паливної кризи в Росії. Протягом останніх двох місяців українські безпілотники вивели з ладу близько 40 відсотків нафтопереробних потужностей країни. У результаті дефіцит пального відчули близько 50 мільйонів жителів РФ. Перебої виникли на багатьох автозаправних станціях, а система постачання зіткнулася із серйозними логістичними труднощами.
Атаки по російських нафтопереробних заводах, зокрема в глибокому тилу, мають не лише операційні, а й економічні наслідки. Голова Центрального банку Росії Ельвіра Набіулліна заявила, що паливна криза вже відбивається на вартості товарів і послуг. Визнають проблему і в Кремлі: Володимир Путін підтвердив наявність складнощів із забезпеченням пальним, однак назвав ситуацію «не критичною».
Втрата значної частини нафтопереробних потужностей означає, що Росія не може впоратися з попитом власними силами. Через це навіть велика нафтовидобувна країна змушена завозити готове пальне з інших держав, що є нетиповим для її паливного ринку. Цей випадок показує, як удари по нафтопереробній інфраструктурі можуть змінити ситуацію на паливному ринку.
Рішення закупити бензин у Марокко показує, наскільки серйозним є дефіцит пального в Росії. Країна змушена шукати готове пальне на зовнішньому ринку, щоб компенсувати втрати після ударів по ключових НПЗ. Імпортне пальне має закрити дефіцит, поки російські заводи не відновлять роботу. Це створює додатковий тиск на економіку та ускладнює ситуацію для російських споживачів.
Паливна криза в Росії триває на тлі війни, яку Москва веде проти України. Українські військові завдають ударів по об'єктах нафтової інфраструктури в глибині російської території, що позначається на роботі заводів і логістиці. Економічні наслідки цих атак стають дедалі помітнішими, і на тлі цього російським компаніям доводиться завозити пальне з-за кордону.
Ситуація на паливному ринку Росії наразі залишається напруженою. Окрім прямих втрат потужностей, на відновлення яких потрібен час, зростає навантаження на споживачів і бізнес. Заява голови центрального банку про вплив кризи на ціни свідчить, що проблеми з пальним уже виходять за межі окремої галузі і стають одним із чинників загальної економічної нестабільності. Це підкреслює глибину паливної кризи в Росії.
