Війна суттєво вплинула на автомобільні вподобання українців, змінивши структуру ринку та поведінку споживачів. За останні п'ять років автопарк країни помітно оновився, хоча загальний обсяг продажів залишився стабільним. Експерти виділяють шість ключових тенденцій, які визначають сучасний стан автомобільного життя в Україні.

Перша і найважливіша зміна — остаточна перемога вторинного ринку. Сьогодні продажі вживаних автомобілів у 12–13 разів перевищують продажі нових. У 2025 році в Україні було продано 81–83 тисячі нових легковиків проти 1,1 мільйона вживаних (включно з імпортованими та внутрішніми перепродажами). Для порівняння: до війни частка нових машин у річних продажах становила 30–35%, а нині — лише 7%. Українці навіть за наявності коштів на нове авто обирають вживане, але вищого класу та престижніших брендів. Середній вік імпортованих машин на вторинному ринку становить 9–10 років, що є добрим показником навіть за європейськими мірками.

Друга тенденція — динаміка ринку електромобілів. До 2025 року попит на «електрички» неухильно зростав завдяки пільгам на імпорт (знижене мито та акциз). У 2025 році кожна третя імпортована машина була електромобілем — понад 107 тисяч одиниць, плюс 35,8 тисяч внутрішніх перепродажів. Однак з січня 2026 року пільги скасували, імпортні електромобілі подорожчали майже на третину, і їхня частка впала до 7% ринку. Попри це, споживачі переконалися, що електромобіль — не екзотика, а практичний транспорт. Автоексперт Євген Муджирі зазначає, що сучасні електрокари втрачають у ціні значно повільніше, ніж кілька років тому, завдяки технологічній зрілості батарей та прозорості моніторингу їхнього ресурсу.

Третя особливість — кросовери так і не стали безумовними лідерами в Україні. Попри глобальний маркетинговий тиск, українські водії виявили стійкість до моди на SUV. Серед нових проданих машин кросовери справді переважають (80–87%), але це значною мірою через обмежений вибір інших типів кузовів у цьому сегменті. На вторинному ринку, де покупець має більше свободи, жоден SUV не потрапив до першої десятки найпопулярніших моделей. Там домінують хетчбеки, універсали, компакт-вени та седани — практичніші варіанти.

Четвертий сигнал — скорочення ринку розкішних автомобілів. Реєстрації машин найвищого luxury-класу кратно впали порівняно з довоєнним рівнем і навіть із першими воєнними роками. Це свідчить про зміну пріоритетів: навіть заможні українці стали обережнішими у витратах на розкіш.

П'ята тенденція — стабільний попит на газобалонне обладнання (ГБО). Попри підвищення акцизів, українські водії не відмовляються від установки ГБО, що дозволяє економити на пальному. Це особливо актуально в умовах зростання цін на бензин і дизель.

Шоста зміна — загальне оновлення автопарку. Завдяки високим зарплатам військових та працівників оборонної промисловості українці мають змогу купувати гідні автомобілі. Візуально вулиці міст стали свіжішими: менше старих «Ланосів» та іномарок початку століття, більше сучасних кросоверів та електромобілів. Водночас у прифронтових регіонах переважають броневики та камуфльовані пікапи, які використовуються для потреб армії.

Загалом український автомобільний ринок демонструє стійкість і адаптивність до викликів війни. Споживачі роблять раціональний вибір на користь практичності, економії та якості, що формує унікальний автомобільний ландшафт воєнного часу.