Південний гірничо-збагачувальний комбінат (Південний ГЗК) у Кривому Розі оголосив про часткове призупинення видобутку через систематичні російські атаки на цивільні торговельні судна, які прямують до українських чорноморських портів. Рішення ухвалене після того, як продукція накопичилася на складах, а доставити її покупцям стало неможливо через фактичне блокування морської логістики. Компанія продовжить виконувати зобов’язання перед співробітниками й партнерами та відновить видобуток, щойно дозволить безпекова ситуація.

Як повідомляє пресслужба підприємства, постійні удари російських військ по торговельних суднах, що заходять в акваторію українських портів, призвели до того, що багато перевізників відмовляються від рейсів, а портова інфраструктура працює з перебоями. У цих умовах Південний ГЗК не має змоги відвантажувати готову продукцію — залізорудний концентрат і окатки — ключовим покупцям на зовнішніх ринках. Запаси на складах швидко зростають, що робить подальший видобуток економічно недоцільним.

Ситуація, що склалася, є частиною ширшої кризи в українському гірничо-металургійному секторі. Раніше про призупинення експорту Чорним морем оголосила компанія Ferrexpo, один із найбільших виробників залізорудних окатків. За інформацією, оприлюдненою на Лондонській фондовій біржі, судно з 55 тисячами тонн продукції Ferrexpo зазнало удару російського безпілотника в українських водах Чорного моря. Один член екіпажу загинув, вантаж і цілісність корабля залишаються під питанням. Через це Ferrexpo вважає морський маршрут недоступним у найближчому майбутньому та вже звернулася до страховиків за відшкодуванням збитків.

Південний ГЗК, який входить до групи «Метінвест», є одним із ключових виробників залізорудної сировини в Україні. Комбінат спеціалізується на виробництві концентрату та окатків, які експортуються переважно до країн Європи, Близького Сходу та Азії. Тривала блокада морських портів ставить під загрозу не лише роботу самого підприємства, а й суміжні галузі — металургію, логістику, портову інфраструктуру. Співробітники комбінату, за повідомленням адміністрації, не залишаться без підтримки: підприємство зобов’язується виплачувати заробітну плату та зберігати робочі місця на період вимушеного простою.

Атаки на цивільне судноплавство в Чорному морі посилилися з початку 2026 року. Російські війська системно завдають ударів по зерновозах, балкерах і суднах із металопродукцією, що призводить до зростання страхових ставок, відмови судновласників від заходу в українські порти та, зрештою, до паралічу морського експорту. Експерти наголошують, що така тактика має на меті не лише військове ураження об'єктів, а й економічне удушення України через блокування її зовнішньої торгівлі.

Керівництво Південного ГЗК наголосило, що вимушене призупинення видобутку є тимчасовим заходом. Як тільки безпекова ситуація в Чорноморському регіоні дозволить безпечне проходження суден, комбінат планує відновити роботу в повному обсязі. Водночас компанія активно шукає альтернативні маршрути постачання, зокрема через залізницю та річкові порти Дунаю, однак обсяги таких перевезень значно поступаються морським.

Рішення Південного ГЗК та Ferrexpo свідчать про глибоку кризу в українській експортній логістиці, спричинену російською агресією. Уряд України веде переговори з міжнародними партнерами щодо посилення військово-морської охорони торговельних маршрутів, однак наразі конкретних рішень не ухвалено. Економічні втрати для гірничо-металургійного комплексу вже обчислюються сотнями мільйонів доларів, а подальше блокування морських портів може мати серйозні наслідки для всієї української економіки.