Американські фондові індекси завершили торги зниженням, Dow Jones втратив 0,34%
Американські фондові ринки закрилися зниженням: індекс Dow Jones Industrial Average опустився на 0,34%. Тиск на ринки чинять високі ціни на пальне, які дедалі більше перекладаються на споживачів і бізнес.
Американські фондові індекси завершили торговельну сесію зниженням. Промисловий індекс Dow Jones Industrial Average втратив 0,34%, що стало черговим сигналом нестабільності на тлі зростаючих витрат бізнесу та споживачів.
Зниження провідного індексу відбувається на тлі посилення інфляційного тиску, спричиненого стрімким подорожчанням пального. За даними AAA, середня ціна дизельного пального сягнула 6,30 долара за галон, що приблизно на 68% більше, ніж до початку війни з Іраном. Оскільки дизель є критично важливим промисловим пальним для виробництва, сільського господарства та транспорту, його подорожчання має наскрізний вплив на економіку.
Базовий індекс споживчих цін, за даними Міністерства праці США, зріс до 2,6% у вересні порівняно з 2,4% у серпні. Це свідчить про те, що бізнес дедалі активніше перекладає зростання витрат на споживачів. Водночас звіт про роздрібні продажі показав, що базові витрати поза межами автозаправних станцій зросли лише на 0,2%, оскільки пальне забирає дедалі більшу частку бюджетів домогосподарств.
Федеральна резервна система у своєму останньому огляді Beige Book зафіксувала численні сигнали тривоги щодо високих цін на пальне по всій країні. Зокрема, зростає кількість паливних надбавок у ланцюгах постачання, маржа прибутку стискається, а споживачі скорочують витрати, щоб компенсувати витрати на заправках. Федеральний резервний банк Нью-Йорка зазначив, що один виробник харчової продукції не бачив настільки широкого інфляційного тиску з часів пандемії.
Федеральний резервний банк Сан-Франциско повідомив про скарги виробників, що кожен матеріал, придбаний останніми тижнями, супроводжувався транспортною надбавкою. Бостонський ФРБ зазначив, що чинні контракти на вантажоперевезення стримували ціни на продукцію, але після їх переукладення витрати можуть різко зрости. Філадельфійський ФРБ вказав, що закінчення терміну дії деяких хедж-контрактів, які утримували витрати стабільними, дало виробникам більшу свободу в ціноутворенні.
Особливо показовим є приклад регіональної мережі супермаркетів, яку процитував Федеральний резервний банк Річмонда. Через зростання цін на дизель на 30% за рік мережа тепер платить більше за транспортування головки салату з Каліфорнії, ніж коштує сам салат. Водночас покупці виявляють надзвичайну чутливість до цін, і мережа не може перекласти ці транспортні витрати на споживачів.
Федеральний резервний банк Канзас-Сіті повідомив, що вищі витрати на дизель змусили постачальників, дистриб'юторів і клієнтів переглядати умови контрактів для захисту прибутків. Більшість компаній у цьому окрузі очікують подальшого ослаблення попиту, якщо ціни на пальне залишаться високими. Також у сільських районах Колорадо зафіксовано періодичні перебої з дизелем на заправках, що змушує деяких покупців достроково замовляти пальне.
Додаткові витрати на пальне позначаються і на ринку праці: працівники вимагають підвищення зарплат, що може спричинити спіраль «зарплати-ціни». Федеральний резервний банк Клівленда повідомив, що кілька бізнес-контактів підвищили зарплати через зростання вартості життя, особливо витрат на бензин та електроенергію. Контакти Сан-Франциско зазначили, що працівники просять і подекуди отримують надбавки для компенсації вищих цін на пальне та продукти.
Федеральний резервний банк Далласа назвав вищу ціну на дизель найбільш згадуваним фактором зростання витрат, який впливає на вантажоперевезення, сільське господарство та авіаційні тарифи, а також спричиняє широке стиснення маржі в багатьох галузях. Споживачі, які досі демонстрували несподівану стійкість перед тарифами президента Дональда Трампа та війною з Іраном, втратили важливий буфер. Якщо навесні, коли ціни на бензин підскочили після початку війни, американці отримували податкові повернення, підвищені торішнім законом One Big Beautiful Bill Act, то тепер, коли війна триває восьмий місяць і ціни на пальне знову зростають, такого запасу міцності вже немає.
4
